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當(dāng)前位置: 基建先鋒 | “穿針引線” 過群山！中建八局承建的“鄂贛大通道”迎來新進(jìn)展
春潮涌動(dòng)，戰(zhàn)鼓催征，一場宏大的 “穿針引線” 施工正在鄂贛群山間進(jìn)行 ——近 700 根巨型墩柱扎根大地串聯(lián)出一條省際大通道的堅(jiān)實(shí)坐標(biāo)......
近日，中建八局承建的通修高速湖北段三標(biāo)段全部柱墩施工完成，正式進(jìn)入橋面架設(shè)階段，路面工程攤鋪同步完成 28%，全力保障 2026 年通車目標(biāo)。
通修高速湖北段全長 39.6 千米，是全新鄂贛省際快速通道，國家級(jí)重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，新時(shí)代九省通衢的關(guān)鍵線路。其中三標(biāo)段全長 17.7 公里，建成通車后，從湖北通城到江西修水的行車時(shí)間將由 2 個(gè)小時(shí)以上縮短至 40 分鐘，對(duì)推動(dòng)長江中游城市群協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
要修橋，先修路？打通施工 “生命線”
項(xiàng)目地處鄂南山區(qū)鄂贛交界地帶，群山阻隔，地勢復(fù)雜，大型機(jī)械設(shè)備難以進(jìn)入，同時(shí)項(xiàng)目橋隧比例高達(dá) 37.1%，大量材料和預(yù)制構(gòu)件需要提前運(yùn)輸?shù)轿?，為高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，開鑿施工便道成為了首要任務(wù)。
項(xiàng)目逢山開路、遇水搭橋，用時(shí) 4 個(gè)月在山間開辟出 20.83 公里便道主線，實(shí)現(xiàn) 300 余輛大型機(jī)械穿梭通暢，累計(jì)完成 279 萬立方米開挖，236 萬立方米填方，為后續(xù)架橋鋪路打通關(guān)鍵通道。
圓形墩、矩形墩？扎根群山之間
項(xiàng)目建設(shè) 15 座主線大橋、2 座匝道橋，670 根墩柱隨形就勢。項(xiàng)目根據(jù)不同地勢靈活施策，在較陡峭的山地應(yīng)用矩形墩柱，具備截面尺寸較小、占地空間少等優(yōu)勢，在平坦地勢應(yīng)用圓形墩柱，施工便捷高效。
在堅(jiān)硬花崗巖地質(zhì)應(yīng)用靜態(tài)爆破等方式進(jìn)行基坑開挖，優(yōu)化樁基沖擊鉆選型與鉆進(jìn)參數(shù)，單樁成孔效率提升約 30%，通過 “墩位分組、同步施工、流水推進(jìn)”，實(shí)現(xiàn)鋼筋綁扎、模板安裝等多工序平行作業(yè)，高效完成柱墩結(jié)構(gòu)施工。
跨山坳、立山巔！匠心 “高低較量”
文家屋大橋、坳上大橋橫跨山坳，1124 米的路線高差起伏巨大，橋梁墩柱最高 39.6 米、最低僅 2 米，懸殊的高差對(duì)施工精度提出了挑戰(zhàn)，是標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)控制性工程。
項(xiàng)目抽調(diào)骨干力量組建攻堅(jiān)班組，倒排施工計(jì)劃推動(dòng)各工序提前對(duì)接，實(shí)現(xiàn) “墩身完工與蓋梁動(dòng)工” 無縫銜接，引入定制爬模系統(tǒng)，配備全封閉防護(hù)圍欄，全面保障高空作業(yè)安全，每節(jié)段復(fù)測墩身垂直度與軸線位置，將預(yù)埋件偏差精確控制在 ±2 毫米內(nèi)。
目前，項(xiàng)目已經(jīng)完成 893 根樁、670 根墩施工，累計(jì)架設(shè) 1239 片箱梁，3 座大型預(yù)制梁場正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每 4 小時(shí)就有一片箱梁下線，每 3 小時(shí)就有一片箱梁架設(shè)到位。
項(xiàng)目建設(shè)者正以 “滿格” 狀態(tài)，搶抓施工黃金期、奮戰(zhàn)新春 “開門紅”，一條橫跨鄂贛的省際新通途，正在群山間加速生長！